Les pilotes, meneurs de la grève des personnels du secteur aérien contre un projet encadrant le droit de grève, seront reçus vendredi par le gouvernement, mais entendent d’ici là poursuivre jusqu’au bout leur mouvement qui perturbait le trafic mercredi pour le troisième jour consécutif. Le SNPL, syndicat de pilotes de ligne très majoritaire à Air France, déplorait "l’absence de rendez-vous pendant le conflit" contre un encadrement plus strict du droit de grève, qui doit s’achever jeudi soir. Il doit être reçu vendredi au ministère des Transports. "On ira à cette réunion (...) avec en tête que ce que l’on obtiendra ou pas à cette réunion conditionnera la suite du mouvement", a indiqué à l’AFP Yves Deshayes, président du SNPL, rappelant que l’actuel préavis de grève était reconductible.

"On les reçoit quand ils veulent", a réagi le ministre des Transports Thierry Mariani, ajoutant qu’il était "hors de question" que le gouvernement "bouge sur le texte", qui est "non seulement utile mais indispensable". Si les préavis (du 6 au 9 février) ont été déposés par l’ensemble des syndicats - pilotes, hôtesses et stewards, personnel au sol et prestataires -, les pilotes d’Air France restent en pointe dans la mobilisation, qui a entraîné des centaines d’annulations de vols. Le SNPL avançait mercredi un taux de plus de 60% de grévistes, du même ordre que la veille, alors que pour mardi, la direction d’Air France évoquait 30% chez les pilotes et 15% chez les hôtesses et stewards. Mercredi, Air France annonçait, en plus des annulations préventives déjà décidées, de nouvelles annulations "à chaud" - selon la terminologie de l’entreprise, c’est-à-dire, de dernière minute - : 5% des vols court et moyen courrier (qui représent 95% des quelque 1.500 vols quotidiens assurés en moyenne par la compagnie).

A la mi-journée, la compagnie assurait que le programme de vols se déroulait en conformité aux prévisions, soit 60% de ses vols long-courriers et 70% des vols court et moyen-courriers. "Preuve est faite que la loi n’est pas utile"Depuis le début, la compagnie prévient en amont ses passagers et facilite le report ou l’annulation de billets, de sorte que la situation est calme dans les aéroports, certains passagers ayant par ailleurs bénéficié d’une solution alternative de voyage (autre vol d’Air France par exemple). Cette grève, qui coûte de 8 à 10 millions d’euros par jour à la compagnie selon la direction, intervient alors que le groupe Air France-KLM a annoncé en janvier un plan d’urgence visant à économiser deux milliards d’euros sur trois ans et que doit se tenir vendredi un comité central d’entreprise censé lancer un vaste chantier de renégociation des accords d’entreprise. La grève vise à combattre la proposition de loi d’un député UMP destinée à encadrer le droit de grève dans le transport aérien sur le modèle du dispositif mis en place en 2007 dans les transports terrestres.

Le texte veut imposer notamment aux grévistes, sous peine de sanction, de se déclarer individuellement 48 heures à l’avance. Chaque gréviste devra aussi dire sa volonté de reprendre le travail 24 heures à l’avance. Le texte impose aux compagnies de communiquer des prévisions de trafic 24 heures en amont. Selon les syndicats, le texte est une attaque du droit de grève et n’apporte aucune amélioration au dialogue social.

Le président du SNPL a souligné que "malgré l’impact de la grève (...) on n’a pas eu de trouble à l’ordre public dans les aéroports, tout s’est passé correctement, car les compagnies, avec un préavis qui était assez long et sans préavis individuel, ont réussi à s’organiser". "La preuve est faite que cette loi n’est pas nécessaire ni utile", a-t-il conclu. Le texte doit être examiné au Sénat le 15 février, les syndicats n’excluant pas d’autres mobilisations à chaque étape législative, y compris pendant les vacances scolaires.

Par Anne-Sophie LABADIE et Katell PRIGENT
PARIS (AFP)
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